نیوز بینر (2)

خبریں

انکلوژر صرف ظاہری شکل میں تھوڑی سی شخصیت کا اضافہ کرتا ہے۔

سامنے کی دیوار اور سامنے والے بیلچے میں کوئی فرق نہیں ہے، لیکن نام مختلف ہے۔سامنے کے چاروں طرف اور سامنے کے بیلچے کو ریفٹ کرنے کا کام بہت اچھا نہیں ہے۔یہ صرف ظاہری شکل میں تھوڑی سی شخصیت کا اضافہ کرتا ہے۔

نیوز 22
نیوز 11

گاڑی چلانے کے عمل کے دوران، گاڑی کی رفتار 60 میل فی گھنٹہ سے زیادہ ہونے پر 80% طاقت ہوا کی مزاحمت پر قابو پا لے گی۔سامنے کا بیلچہ نیچے میں داخل ہونے والی ہوا کو کم کرتا ہے، اس طرح آگے کی طرف کم ہوتا ہے۔ABS انجینئرنگ پلاسٹک تھوڑا سخت ہے، لیکن اس کی سختی محدود ہے۔یہ مزاحم اعلی درجہ حرارت اور آسان اخترتی نہیں ہے.مشکل، کاریگری اچھی.اعلی کے آخر میں لگتا ہے.عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے کار بیگ یا قریبی زمین

پراسیس ڈرائیونگ میں، 60 میل فی گھنٹہ سے تجاوز کرنے کے بعد قابو پانا۔اس طرح آگے بڑھا ہوا نیچے کی طرف دباؤ

بہت سے اصل کاروں میں، ٹریفک کے امکان کے بار بار خروںچ پر غور، یہ حصہ عام طور پر نرم ربڑ بناتا ہے۔زیادہ پوزیشن ہے، بہتر ڈریگ کمی اثر بہتری سر ہوا؛اس کا نچلا سرا بہت زیادہ جھکنا چاہیے؛

انڈر باڈی میں داخل ہونے والے ہوا کے بہاؤ کے علاوہ، سامنے والے ہونٹ کی شکل، پوزیشن، زاویہ اور دیگر ڈیٹا بھی مرکزی گرڈ میں داخل ہونے والی ہوا کے بہاؤ اور جسم کے دونوں اطراف کی طرف جانے والی ہوا کے بہاؤ کو متاثر کرے گا۔

آٹوموبائل میں ترمیم کے لیے عام طور پر 5 ٹائی راڈز ہیں۔فرنٹ ٹاپ فرنٹ انجن کے اوپر ہے اور فرنٹ سسپنشن کے اوپری سرے سے جڑا ہوا ہے۔اگلی نچلی ٹائی کی سلاخیں سامنے کے سسپنشن کے نچلے حصے کے ساتھ جڑی ہوتی ہیں تاکہ گاڑی کے مڑنے پر سامنے کے سسپنشن کے استحکام کو بہتر بنایا جا سکے۔درمیانی کراس ٹائی راڈ، پوری ٹائی راڈ کار کی باڈی کے نیچے "کراس" شکل میں ہے تاکہ پوری کار کی سختی کو بہتر بنایا جا سکے۔پچھلی ٹائی راڈ بوٹ کے نچلے حصے میں واقع ہے تاکہ پیچھے کی کار کے جسم کی گھماؤ کی سختی کو بہتر بنایا جا سکے۔پیچھے کی ٹاپ بار پیچھے کی سسپنشن کے ساتھ جڑی ہوئی ہے تاکہ موڑتے وقت پیچھے کی استحکام کو بہتر بنایا جا سکے۔

نیوز 33

پوسٹ ٹائم: نومبر-10-2022